液壓系統(tǒng)泄漏控制

　　1壓力及壓力波動導致泄漏的治理液壓元件能承受液壓壓力p的高低一定1液壓系統(tǒng)治漏管理的重要性液壓系統(tǒng)因其具有的優(yōu)點在現(xiàn)代鋼鐵冶金工業(yè)中得到了廣泛的應用，液壓系統(tǒng)運轉的經濟性和穩(wěn)定性關系到企業(yè)的運轉成本、產量和質量以及環(huán)境保護。衡量液壓系統(tǒng)經濟穩(wěn)定運轉的主要標志是少耗油、少耗備品備件及低故隱液壓系統(tǒng)泄漏管理是液壓系統(tǒng)管理的一個非常重要的課題，液壓油泄漏關系到系統(tǒng)的清潔度(加油污染和處理泄漏時的操作污染)，直接和間接地導致了液壓系統(tǒng)故隱攀鋼冷軋廠是一個液壓化程度很高的工廠，全廠液壓系統(tǒng)擁有191020個動泄漏點和10894個靜泄漏點，因此探索液壓系統(tǒng)治漏的實用技術至關重要2液壓泄漏的機理!上液壓油的粘度;L-一密封長度;b一一泄漏面的寬度，園面時b=nd;u一一相對速度，方向與Ap相同為正;￡平均偏心率，2e/(h+h2)h1，h2為件1和件2同心時半徑方向的間隙值;上式由兩部分組成：前部分為壓差作用下的泄漏量，后部分為無壓差下相對速度導致的泄漏量，多數(shù)泄漏是由兩種情況聯(lián)合作用的結果;泄漏量與液壓油粘度、密封長度、泄漏面寬度、壓差、相對移動速度和間隙大小有關，液壓系統(tǒng)治漏要充分考慮這些因素，制定出相應的治漏方案，達到無泄漏站所標準的要求液壓系統(tǒng)泄漏按表象可分為外泄漏和內泄漏;外泄漏影響系統(tǒng)運轉效率穩(wěn)定性現(xiàn)場文明和增加耗油;內泄漏只影響系統(tǒng)運轉效率和運行穩(wěn)定性;無論是系統(tǒng)外泄漏還是系統(tǒng)內泄漏都會增加系統(tǒng)故障，都必須加以治理3現(xiàn)場液壓治漏的實用技術生產現(xiàn)場液壓系統(tǒng)泄漏種類繁多，原因復雜，治理泄漏時要綜合考慮各種因數(shù)，確定出合理的治漏方案通過幾年的生產實踐，我們總結出了以下液壓治漏的實用技術。

　　系統(tǒng)泄漏幾率也會加大對于外泄漏Ap=p，主要表現(xiàn)在液壓管道、密封和連接件的壽命短，如管道過早出現(xiàn)裂紋、斷裂、密封件從密封間隙中退出、連接螺栓拉長等;對于內泄漏，Ap 0)，其泄漏量要小于外泄漏量，對系統(tǒng)影響主要表現(xiàn)為元件工作狀態(tài)不穩(wěn)定，如平動和轉動執(zhí)行元件速度時快時慢通常由壓力等級造成的系統(tǒng)泄漏，在總結周期的前提下采用定期更換的方式進行處理，對連接件給予足夠的預緊力，對壓力水平高達68MPa的冷軋廠HC軋機摩根系統(tǒng)高壓側管道破裂，一般采用一次性更換，不在破裂的原管上補焊治漏。

　　壓力波動對系統(tǒng)的危害要遠高于高壓穩(wěn)壓對系統(tǒng)的危害，主要表現(xiàn)在閥臺上的安裝螺栓松動、液壓軟管的接頭與軟管本體拉脫、管夾松動、與閥塊結合處的閥臺安裝塊表面局部突起和執(zhí)行元件動作速度輕微波動等，是系統(tǒng)中的液壓元件受到交變力作用的結果。針對這類問題，我們采取了不同的辦法進行處理：冷軋廠HC軋機主輔液壓系統(tǒng)壓力波動很大，經分析判定為泵總排量不足，將性能較差的泵更換為排量大性能穩(wěn)定的恒壓變量泵;平整機組輔助液壓系統(tǒng)采用了在閥臺入口增加體積大的蓄能器和提高蓄能器的充氮壓力;降低壓力波動的另一途徑是啟動泵時采用卸載或低壓啟動，也能降低系統(tǒng)壓力的瞬時沖擊2流量波動導致泄漏的治理液壓流體在管道和閥體中流動，流體動量在彎管和節(jié)流口處產生脈動沖擊，使系統(tǒng)元件連接松動。流量波動導致的系統(tǒng)泄漏要遠小于壓力波動對系統(tǒng)的危害，但流量波動會伴生系統(tǒng)壓力波動，因此其處理泄漏的方式與壓力波動情況相類似液壓管道的彎頭和管夾設置不合理，也會導致管接頭和焊接處因振動而泄漏，因此定期緊固液壓管路管夾和在液壓管路彎管處增加管夾，以防止管路松脫造成管路上活接頭處泄漏;對閥臺上的安裝螺栓和連接螺栓松動，要嚴格按照螺栓安裝順序安裝和給予足夠的預緊力并定期緊固。

　　3橡膠制品(密封件)導致泄漏的治理密封件在液壓系統(tǒng)中的作用不亞于泵，大多數(shù)情況下系統(tǒng)停運都與密封件有關，例如密封斷裂造成內外泄漏及密封碎片堵塞閥的先導口或卡住閥芯因此無論是液壓系統(tǒng)的管理者還是維護者都要給予高度關注，而事實上給予密封件的重視程度是不夠的，包括許多教材和專著只把密封件當“附件”處理對液壓密封造成泄漏的治理應從密封件開始：密封件的主要成分是像膠，有效期一般在兩年內，超出有效期的密封件一般不宜再上機使用，需直接報廢;密封件(包括液壓軟管)的保管環(huán)境有嚴格的限制，應保存在恒溫恒濕的空調庫中，一般儲存環(huán)境溫度為2024°C，環(huán)境濕度為50 70%;安裝密封時要注意密封件的方向、預緊力大小和方向、密封件的實際預壓縮量和清潔安裝，通常情況下，固定密封的最佳預壓縮量為15~往復運動密封的最佳預壓縮量為10~ 20%，旋轉運動密封的最佳預壓縮量為5 ~10%;密封件上機使用受油液溫度壓力、摩擦力和油脂的影響會逐漸失效，通過對密封失效記錄的分析可以得到密封件的使用周期，按照該周期或稍短時間對密封進行更換，同時，根據(jù)工況嚴格選擇密封件材質，可保證系統(tǒng)無泄漏工作，例如攀鋼冷軋廠平整機組輔助液壓系統(tǒng)V3~V8閥臺按照7~ 8個月進行一次密封圈更換4油脂品質變化導致泄漏的治理油脂在液壓系統(tǒng)中直接與任何元件接觸，油脂的物理物性與化學特性的改變也會導致泄漏;溫度變化導致粘度降低;油液受擠壓剪切致使分子鏈變短，粘度降低;液壓油變質，產生的油泥堵塞管道和閥內控制油口，還會腐蝕密封件;油內渣滓和水分也會對系統(tǒng)元件產生不良影晌對溫度變化引起的泄漏，有冷卻裝置的液壓系統(tǒng)可以加大冷卻水流量，對沒有冷卻裝置的系統(tǒng)，尤其是一些間斷制的小系統(tǒng)項以不銹鋼管或銅管/ww自制螺旋形水或空氣直冷的熱交換器，也可采用曖氣片式的風冷熱交換器，如攀鋼冷軋廠潘剪切線的CPC系統(tǒng)，也可用電扇或軸流風機直接對發(fā)熱部位進行降溫冷卻(本辦法不利于節(jié)能);對在線液壓油進行定期油質化驗，對化驗結果超出標準允許范圍的油液進行及時更換，如攀鋼冷軋廠每年年修前都要對全廠液壓系統(tǒng)油脂進行化驗和依據(jù)化驗結果換油，對系統(tǒng)的冷卻裝置定期試壓，避免液壓系統(tǒng)油脂乳化。

　　5機械原因導致泄漏的治理機械原因也可導致系統(tǒng)漏油，如連接螺栓(螺紋)強度不夠、負荷偏心等，因此液壓系統(tǒng)用螺栓的強度應不低于8級，對負荷偏心，可調整液壓缸或馬達的安裝位置，也可改固定安裝為較接安裝方式，給液壓執(zhí)行元件一個自由度6制造及安裝精度導致泄漏的治理液壓設備制造及安裝精度要求較高，如控制閥組均采用疊加塊式組合或閥臺，其閥臺結合面的磨削精度較高，如果達不到要求也會導致液壓泄漏，例如平整機組輔助液壓系統(tǒng)的閥臺結合面出現(xiàn)頻繁漏油，發(fā)現(xiàn)是閥臺安裝塊上螺紋連接處突起，一般來說采用在平面矩臺磨床上對閥臺結合面進行精磨或進行熱處理后再精磨可解決問題;同時定期緊固液壓管路管夾和在液壓管路彎管處增加管夾，以防止管路松脫造成管路上活接頭處泄漏;對閥臺上的安裝螺栓和連接螺栓松動，要嚴格按照螺栓安裝順序安裝和給予足夠的預緊力并定期緊固。

　　3.7重視自動控制的治漏作用為保證設備運行安全，在液壓系統(tǒng)中設置了大量用途不同的自動控制檢測點，如壓力、流量和液位檢測，這些檢測點同樣可用于液壓系統(tǒng)的治漏。在預定系統(tǒng)延時t內，如果壓力和流量工作仍然不正常，控制系統(tǒng)自動停機，人工檢查確認液壓系統(tǒng)設備工作狀況，包括泄漏情況，所以設定系統(tǒng)延時t的大小非常關鍵系統(tǒng)延時t太長，起不到保護設備和預防泄漏的目的;時間t太短，液壓系統(tǒng)自動停機次數(shù)太高，不利于生產液位檢測重點作用是避免液壓泵因吸空損壞，一般液壓系統(tǒng)都設計有高位、報警位和停泵位，對系統(tǒng)治漏有意義的檢測點是報警位，考慮起泵時液位下降下限的因素將報警位檢測點安裝在液面以下一個合適的位置，如果系統(tǒng)發(fā)生異常泄漏，控制系統(tǒng)可及時發(fā)現(xiàn);如系統(tǒng)中安裝有可對液位進行精確檢測的液位計，則可根據(jù)測量值計算出液位的下降速率，同時配合系統(tǒng)延時避開起泵對液位的影響，可較精確的報告系統(tǒng)油脂泄漏液位檢測對儲油多水平斷面積小的油箱效果十分明顯4結論攀鋼冷軋廠從1996年6月投入生產，在液壓系統(tǒng)治漏方面作了大量的實用技術探索工作，治漏效果非常的明顯，表現(xiàn)在系統(tǒng)泄漏率逐年走低，目前已遠低于0.3%的水平，液壓系統(tǒng)穩(wěn)定經濟運轉，并出現(xiàn)了無故障的大型液壓系統(tǒng)攀鋼已生產出第二批高速軌(據(jù)冶金信息網)日前，從我國最大的重軌生產基地一一四川攀枝花鋼鐵(集團)公司傳出消息，鐵道部所需的第二批時速200公里6000噸高速軌已在該公司生產完畢目前，攀鋼時速200公里高速軌已經具備成批量生產能力，并濟身世界高速軌生產行列國際上將列車運行時速在200公里以上的鐵路系統(tǒng)稱為高速鐵路由于列車運行速度快，對鋼軌的綜合性能要求非常高且極為苛刻